Модель Ninja ZX-6R от Kawasaki прирожденный трековый байк. Он был разработан для возвышения своего пилота на вершину пьедестала. Специалисты и разработчики Kawasaki нашли как раз именно то, что и было нужно для гигантского прорыва в кольцевых характеристиках мотоцикла. Ведь им удалось найти компромисс между мощностью 600-кубового спортбайка и управляемостью легкого и маневренного малообъемного, нетяжелого мотоцикла, предназначенного для чемпионата Мира.

Рассчитанный на широкую аудиторию, от молодых начинающих, овладевающих искусством внедорожной мотоезды, до всех ищущих надёжный и прикольный байк - не удивительно, что KLX 110 пользуется такой популярностью. KLX110 - отличный выбор для исследования любимого кемпинга или гонок по ближайшему минимототреку!
Мощность для KLX110 генерируется дружественным 111-кубовым, с воздушным охлаждением, двух клапанным, четырехтактным двигателем, оснащенным винтового типа, регулируемым, дроссельным ограничителем. Эта легкодоступная принадлежность позволяет родителям контролировать и регулировать скорость на мотоциклах своих детей.

Нечто странное происходит всякий раз, когда в большом роскошном гараже нашей редакции находятся более, чем два типа различных круизеров. Пальцы рук перестают слушаться, а Ваши глаза начинают судорожно бегать в поисках добычи. Так или иначе, но сидеть за компьютером становится невыносимо, ведь мы уже давненько осознали, что единственным лекарством от этой болезни, имею ввиду страсти к путешествиям является хорошая поездка! В данном случае, ни что иное, как сравнительный тест-райд!

Идея байка представленного сегодня у нас на тесте вовсе не новая. Ведь по сути, создать продуманную и добротную комбинацию тяговитого мотора с отличной управляемостью может практически любой производитель. Данный байк легковесный, благодаря своей алюминиевой раме. Вообще это практически спортбайк с огромным крутящим моментом уже в среднем рабочем диапазоне оборотов двигателя. А ведь таким как правило обладают тяжелые круизеры. Потому что сделать такую технику не так-то просто. Ямаха - одна из немногих фирм, добившаяся успеха в разработке схожих по принципу мотоциклов.

Тестируемый сегодня байк относится к среднеразмерному классу. Модель Suzuki Katana была есть и будет оставаться одной из самых комфортабельных, однако не менее спортивных и выносливых моделей легендарного Suzuki. Данный байк весьма подходящий выбор не только для профи, но и для тех кто совсем недавно влился в ряды мотоциклистов. Послушный не только шоссе, но и на извилистых городских улочках байк, отлично справляется с возложенными на него задачами. Прекрасно глотает неровности отечественных Российских дорог. Крутить мотор в городском режиме никчему.

Абсолютно новая обтекаемая рама с некоторыми деталями оформления дизайна от спортивной модификации GSX-R обеспечивают агрессивный внешний вид и хорошие аэродинамические характеристики. Рама выполнена из прочной стали, обеспечивает превосходный баланс мотоцикла не неровной дороге и хорошую управляемость. Разработаны абсолютно новые вилки на 41 мм, которые идеально подходят для плавной езды, а также имеют возможность регулировки для разных дорожных условий. Также хочу отметить задний амортизатор новой разработки, который работает в паре с задней шарнирной подвеской, обеспечивающей достойное сцепление с дорогой.

На сегодняшний день модель SV1000 от Suzuki предлагается в двух исполнениях: SV1000 и SV1000S. Эта модель оснащена проверенным двухцилиндровым V-образным двигателем Suzuki на узком корпусе новой конструкции, современной системой впрыска топлива и очень стильным внешним видом. Каждая из этих моделей в классическом или спортивном варианте выглядит именно так, как и должна. Ее звук настолько захватывает дух, что слушать этот мотор даже несколько большее удовольствие, нежели чем на нем ехать.

Представленный на сегодняшнем тесте байк не молод, но весьма популярен среди всех байкеров, ведь много ли вы знаете моделей, которые могут похвастаться столь неизменной и постоянной популярностью на протяжении целых двадцати лет? А модель VanVan 125 от Suzuki как раз и является одним из этих любимцев публики. В чем же кроется секрет успеха? Он достаточно прост: все дело в том что модель VanVan 125 вместила в себе все лучшее от разных классов мотоциклов.

Представленный в сегодняшнем нашем тесте мотоцикл лидирует на рынке в рейтингах продаж уже весьма долго. Причем речь идет не только о вторичном рынке, но и о новых моделях. И сегодня нам предстоит разобраться, что позволяет этой модели быть настолько популярной.
Я думаю многим почитателям этой модели известно что силовой агрегат, V-образная "двойка" обладает схожей конструкцией двигателями серии TL. Честно признаюсь, внешний облик мотоцикла, форма переднего обтекателя, кормовой части и даже несущая рама практически в точности повторяют модель TL1000S образца 1997 года. Как говорят специалисты по маркетингу, модель TL тех годов выпуска получилась не слишком удачной, и потому вскоре, продержавшись примерно около года, ушла со сцены.

Усаживаясь за рулем этого байка первым делом мы заметили улучшения в работе мотора. Это неудивительно, ведь новый 1500 кубовый, вулкановский мотор имеет прекрасные силовые характеристики. Дрифтер оснащен новым сердцем с электронным распределенным впрыском топлива, который компания Кавасаки впервые разработала для своих V-образных двигателей. Показатель крутящего момент в 85 ft-lbs, доступный уже на 2500 об/мин заставит плакать от горя и удивления владельцев остальных вулканов.