Небольшая германская автомобильная компания «Mauser», по-мимо автомобилей, в первую очередь, на германский рынок, решилась выпускать необычное, с виду, транспортное средство, которое в дальнейшем стали называть как Einspurauto («Айншпуравто» - одноколейный автомобиль). Но на самом деле такая машина могла оставлять позади себя и целых 3 колеи, как и у обычного автомобиля. Все дело было в том, что необычный транспорт имел 2 26-дюймовых спицованных колеса, располагавшиеся, как в обычном мотоцикле, они же и принимали на себя главную нагрузку.

Переднее 26-дюймовое колесо устанавливалось на небольшой мотоциклетной вилке, а заднее колесо крепилось на лонжеронной раме непосредственно самого автомобиля. Но это одни из главных составляющих любого транспортного средства… А вот по бокам расположились два подъемных 15-дюймовых сцицованных колеса, которые можно было использовать в качестве опоры при остановке. Ну а во время движения, водитель мог эти колеса или поднять, или оставить так…, что придаст еще большую устойчивость, и тогда тем более никакого отличия от настоящего автомобиля не окажется, ведь колеса же 4.

Но самое интересное в том, что снаружи этот агрегат казался обыкновенным автомобилем, ну почти…, если не обращаться внимания на непонятное расположение всех колес. Все это было благодаря тому, что снаружи автомобиль был закрыт корпусом с небольшой дверцей, стоимость металлической двери никому не известна, ну а в салоне расположились 2 сиденья, установленные друг за друга. Немного виден был лишь радиатор системы водного охлаждения, располагавшийся в передней части транспортного средства – как в автомобиле. На этом транспорте был установлен одноцилиндровый нижнеклапанный моторводяного охлаждения, он приводится в действие посредством запуска с 3-ступенчатой КПП, и все это отдавало мощность на задний 16-дюймовый колес.

Сначала на такие транспортные средства начали устанавливать моторы мощностью 496 куб. см, но после того, как продажи пошли вверх, было решено установить мотор мощностью 520 куб. см. , а после и вовсе, мощностью в 10 л.с. На транспорте были установлены ручной и ножной тормоз, который останавливали только одно заднее колесо. Управлять таким агрегатом можно было при помощи довольно большого рулевого колеса и его специфической формы.

Весило данное транспортное около 150 кг, а с двумя пассажирами этот аппарат можно было разогнать до 65 км/ч.

Но дело все в том, что управлять таким транспортным средством было довольно сложно, да и производство его стоило немало, в эту, не известную нам цифру входила и установка входной металлической двери.


В 1927 году эта фирма полностью перестала заниматься выпуском всех автомобилей, в их число входит и одноколесный.

Автор: Гамулин А.В.